抵達桃園機場已近午夜,搭上由年長司機駕駛的計程車回台北。從攀談得知:年長司機已經67歲,開遊覽車卅多年,退休後又開始開起計程車;載我的這一趟是當天跑機場的第五趟,結束後就準備回家休息了。
年長司機說自己很幸運,能夠從百分之二的機率抽中成為桃園機場的排班計程車(一共600輛排班計程車;一航站與二航站各300輛),但是排班生意已經不如從前,而且從今年五月開始,桃園機場開始向每輛計程車每個月抽4000元費用,名義上是聘僱排班者協助詢問搭車乘客的前往地點;桃園機場過去也有擔任類似工作的排班者,但是並沒有向排班計程車收取4000元費用。
如果年長司機上述說法屬實的話,桃園機場應該出面說明:每個月向600輛排班計程車收取240萬元 (等於每年收取2880萬元) 是用來改善排班計程車的什麼管理流程? 為什麼以往不需要抽取,卻從今年5月開始抽取?相信善於明察秋毫、追根究底的交通部賀陳旦部長應該有興趣深入瞭解這筆費用的用途吧! 作為國家門面的桃園機場,過去一年狀況不斷,如果現在又向排班計程車每月收取4000元費用,是否應該公開帳目以杜絕悠悠之口?